对于全球许多公司而言，2020年都是艰难的一年。在新冠疫情影响下，破产和重组案件的数量预计会迎来增长。
“为最大程度降低风险，[公司]需要每天非常仔细地审视自身的财务状况，并查看现金流入和现金流出，以及对现金和营运资金管理的需求，”德勤中国事务所副主席黎嘉恩说。
黎嘉恩认为，在不久的将来，市场上将有更多的整合出现。
即便公司自身的抗风险能力足够，但上下游合作伙伴陷入财务困境这一情况该如何避免？中远海运港口总法律顾问兼公司秘书洪雯围绕签约的前中后期给出了自己的建议：（1）签约前做好资信调查，确保合作方具备履约能力；（2）签约时在合同加入适当的保障性条款，特别是违约责任条款，确保能够在合作方未能履约时及时行使合同项下权利，包括收取违约金、行使留置权、暂停提供服务、终止合同等；（3）签约后密切留意合作方履约情况，特别是客户支付应收账款情况，做好风险防控；若合作方出现经营状况不佳、或者出现逾期甚至失联的特殊情况，及时加强催收，在有需要时行使合同项下或法定权利，包括宣布应收账款即时到期、行使留置权、或暂停作业甚至终止合同等措施减少损失。
海尔智家海外法务总监马顺信也表示，他和他的团队把所有与供应商和客户之间的合同进行了风险排查。“在疫情刚发生的时候，大家其实都很紧张，当时我们就跟一些与我们长期合作的客户进行了合同变更，比如将对方的90天的付款周期变成180天，”他说，“同样的，我们有些海外工厂当时不确定什么时候可以及时把生产线恢复，我们也跟客户去沟通，把原来的可能比如30天发货延到了90天。”
尽管如此，他表示还是有一个他们的海外的产品经销商申请了破产清算。“为了不影响我们的品牌，我们把当地的售后接管过来，停止对他们的发货，并申请回款，”他说。
针对公司海外客户资不抵债或濒临破产的情况，马顺信认为对公司来说最具挑战的是财产保全。“因为与尽职调查通常由被尽调方提供信息不同，此时双方是对立的，对方不会自愿提供财产信息，这使得保全的执行有一定难度，”他说。
